- 영국표준협회 (BSI) 심사에서 발전기 이상 발생 후 사고 등록 · 시정조치 절차 미이행 지적

- 제 1 여객터미널 종합개선사업비 1 조 7,800 억 원 조정안 … 위험도 · 잔존수명 등 투자 판단      근거 확인 필요

- 안 의원 “ 국제인증 자체보다 중요한 것은 현장 작동성 … 투자와 위험을 설명할 수 있는 자산경   영체계 구축해야 ”

국정일보 이신국 기자 = 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 안태준 국회의원 ( 경기 광주시을 ) 이 인천국제공항공사의 자산경영시스템이 실제 사고 대응과 대규모 시설투자 과정에서 제대로 작동하고 있는지 의문을 제기하며 , 실효성 있는 개선대책 마련을 촉구했다 .

안 의원은 인천국제공항공사에 대한 국정감사에서 국제표준인 ISO 55001 자산경영시스템 인증을 획득했음에도 실제 사고에 대한 후속관리 절차가 제대로 이행되지 않은 사례를 지적하고 , 제 1 여객터미널 종합개선사업의 대규모 사업비 조정 과정에서도 객관적인 자산경영 데이터가 투자 판단의 근거로 활용됐는지 철저한 검증이 필요하다고 강조했다 .

인천국제공항공사는 2024 년 국내 공항 최초로 ISO 55001 자산경영시스템 인증을 획득하고 , 여객터미널과 건축 · 전기 · 기계 · 통신 · 수하물처리시설 등으로 인증 범위를 확대해 왔다 . ISO 55001 은 시설의 상태와 잔존수명 , 위험도 , 생애주기비용 등을 종합적으로 고려해 자산을 관리하고 투자 의사결정에 반영하도록 하는 국제표준이다 .

그러나 안 의원이 확인한 영국표준협회 (BSI) 의 2026 년 1 월 사후심사 결과에서는 실제 사고에 대한 시정조치 관리절차가 효과적으로 운영되지 않은 것으로 나타났다 . 심사자료에 따르면 2025 년 5 월 20 일 오후 10 시 23 분경 인천공항에서 발전기 실제 부하시험 후 전력을 복구하는 과정에서 작업자 과실로 이상이 발생했다 .

문제는 사고 이후의 조치였다 . 해당 사고에 대한 이상보고서는 작성됐지만 , 정작 계약시설관리시스템 (CFMS) 에는 사고 내용이 등록되지 않았고 , 자산경영시스템 (AMS) 매뉴얼에 규정된 개선활동 추적표도 사용되지 않았다 . 이에 BSI 는 부적합 및 시정조치 프로세스가 효과적이지 않다고 판단해 경미 부적합 (Minor Nonconformity) 1 건을 지적했다 .

안 의원은 “ 자산경영의 핵심은 사고 발생 이후 원인분석과 위험도 재평가 , 시정조치 , 유사시설 점검을 거쳐 같은 문제가 반복되지 않도록 하는 것 ” 이라며 “ 국제인증을 받은 시스템이 정작 실제 사고에서는 제대로 작동하지 않았다는 점을 엄중하게 살펴봐야 한다 ” 고 지적했다 .

안 의원은 인천국제공항공사의 대규모 시설투자 결정 과정에서도 자산경영시스템이 실질적으로 활용되고 있는지 확인해야 한다고 강조했다 .

인천공항공사의 2025 년 11 월 개정 전략적 자산경영계획에는 제 1 여객터미널 (T1) 종합개선사업의 총사업비가 1 조 1,495 억 원으로 기재돼 있다 . 반면 공사가 2026 년 의원실에 제출한 자료에는 한국개발연구원 (KDI) 검토 이후 약 1 조 200 억 원이던 사업비를 같은 해 5 월 내부방침에 따라 약 1 조 7,800 억 원으로 조정하는 안을 마련한 것으로 나타났다 .

안 의원은 각 사업비의 산정 시점이나 사업 범위가 다를 가능성을 전제하면서도 , 이처럼 대규모 사업비 변경을 검토하는 과정에서 시설별 상태와 잔존수명 , 중요도 , 위험도 , 생애주기비용 등을 객관적으로 재평가했는지가 핵심이라고 지적했다 . 특히 시설을 보수할 것인지 , 교체할 것인지 , 언제 투자해야 하는지를 결정하는 과정에서 자산경영 데이터가 실제로 활용됐는지 확인해야 한다는 것이다 .

안 의원은 “1 조 원대 대규모 시설투자에서 중요한 것은 단순히 사업비 규모가 아니라 왜 해당 시설을 교체해야 하고 , 왜 지금 투자해야 하는지를 객관적인 데이터로 설명할 수 있느냐는 것 ” 이라며 “ 시설 상태와 위험도 , 잔존수명 등에 대한 분석이 실질적인 투자 결정으로 이어져야 한다 ” 고 강조했다 .

안 의원은 “ 인천공항이 국제인증을 획득하고 체계적인 자산경영제도를 구축해 온 노력은 평가할 만하다 ” 면서도 “ 제도가 있다는 것과 실제 현장에서 제대로 작동한다는 것은 전혀 다른 문제 ” 라고 밝혔다 . 이어 “ 사고가 발생했을 때는 관리체계가 재발 방지로 이어지고 , 대규모 시설투자를 결정할 때는 객관적인 데이터가 그 필요성과 우선순위를 뒷받침해야 한다 ” 며 “ 인천공항은 이제 ‘ISO 인증을 보유한 공항 ’ 을 넘어 ‘ 자산경영으로 투자와 위험을 설명할 수 있는 공항 ’ 으로 발전해야 한다 ” 고 강조했다 .

끝으로 안 의원은 2027 년 ISO 인증 갱신심사까지 사고 후속관리와 투자 의사결정의 실효성을 높일 수 있는 구체적인 개선계획을 마련할 것을 촉구했다 . 

국정일보 [ 이신국 기자 ] shingook03@gmail.com